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中國時報【曾百村╱基隆報導】
漁船「世暉31號」遭撞沉後，許多人都在問，為什麼海巡隊及海軍水下作業大隊的潛水隊員到場後，不立刻派員潛入探勘救人？專家說，意外現場的海水流速高達3節，別說要潛水救人，光是一下水，連護目鏡都戴不住，貿然下海形同玩命。
專業潛水教練、同時也是海軍作業大隊退役的尹德成指出，面對沉船搜救，一定會先判斷船艙內是否有人生還，若船艙中傳出呼救或敲擊聲，就能得知船內還有生還者。但以世暉31號來說，船艙內部都沒發出聲音，代表能找到生還者機會已大大降低。
海巡隊昨天公布數據，指事發地點海域流速3節、風浪達6級。尹德成表示，潛水員在3節海流狀況下「連面鏡都戴不住」，而人體隨波逐流，1小時就能飄移5.5公里遠。
何謂「海流3節」？以具體例子來說，多數參與奧運的游泳選手，經常會透過機器噴出水流在水中訓練，速度約是1節，這對奧運級選手來說，游起來都會感到吃力，故而要在海流3節的情況下，前往特定地點進行搜救，難度之高可以想見。
尹德成說，更何況在風浪6級的情形中，海浪的上下縱深達到2公尺，搜救人員再怎麼專業、厲害，也不可能跟大自然抗。他坦言，在如此惡劣搜救條件下，潛水員還嘗試下水搜救「簡直是在賭命！」
尹德成解釋，潛水員在進入船體過程中，必須避開可能勾住自己繩索、漁網等異物；面對海浪波動，也有被船桅等銳利硬物擊中的風險；進入船艙後，任何動作都務必謹慎，因為一不小心，損壞的船體隨時會沉入深海，潛水員也會因此失壓，葬身大海。
另有網友稱，為何不從沉船倒蓋處上方挖個洞，察看是否有生還者在氣艙（氣穴）中？尹德成說，這是網友不懂專業、卻又愛「鍵盤指揮救災」的說法。
尹指出，一艘40公噸重的漁船，若貿然在漁船上開洞，空氣隨即就會流失，而船就會筆直沉入大海。更何況艙內還有瓦斯管線跟汽油，「開挖」不慎還可能引起爆炸。
尹德成說，搜救最高準則就是避免「二度傷亡」，他能體會罹難者家屬的心情，但綜觀世暉31號的狀況，應先將漁船拖回港口後，再讓潛水員進入船艙內搜索，才不致於有意外發生的機會，讓憾事在救災過程中再度上演。
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